Sistem pengangkutan awam bersepadu harus dijadikan keutamaan

0
1839
Photo credit: Wikipedia

Jawatankuasa Kerja Pengangkutan Awam Malaysia telah menyampai suatu memorandam kepada Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (Spad) dengan beberapa rekomendasi.

Bersempena dengan Hari Antarabangsa Pengangkutan Awam Percuma yang disambut pada Hari Sabtu pertama dalam bulan Mac setiap tahun, kami dari Jawatankuasa Kerja Pengangkutan Awam Malaysia yang terdiri daripada beberapa badan bukan kerajaan (NGO) dan parti politik ingin menyerahkan memorandum kepada Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (Spad).

Kami dari Jawatankuasa Kerja Pengangkutan Awam Malaysia telah mengadakan Forum Nasional Pengangkutan Awam pada 3 November 2012 di Petaling jaya dan forum peringkat negeri di Pulau Pinang pada 14 September 2014. Forum yang disertai oleh agensi kerajaan persekutuan, wakil kerajaan negeri, NGO-NGO dan orang awam yang telah berjaya merangka beberapa rekomendasi kepada kerajaan berkenaan pengangkutan awam di Malaysia.

Kami dari Jawatankuasa Kerja Pengangkutan Awam Malaysia ingin menyarankan beberapa rekomendasi kepada Spad bagi memantapkan pengangkutan awam di Malaysia.

Rekomendasi:

Sistem pengangkutan awam yang komprehensif dan bersepadu harus dijadikan keutamaan negara kita.
Sistem yang kita ada sekarang yang mengutamakan penggunaan kenderaan persendirian sedang menelan perbelanjaan yang besar untuk masyarakat kita, menyebabkan kesesakan jalan-jalan di bandar-bandar kita dan juga pencemaran alam. Oleh itu adalah jauh lebih baik untuk kita beralih kepada satu sistem yang berdasar pada pengangkutan awam.

Sistem pengangkutan awam yang berasakan bas (BRT ataupun Bus Rapid Transport) harus ditingkatkan dan dipromosikan kerana ia jauh lebih murah dan cepat dilaksanakan dengan memakai pasarana yang sedia ada berbanding sistem MRT ataupun “Mass Rail Transport”.

Lane-lane jalan khas untuk bas awam harus dilaksanakan untuk mewujudkan satu jaringan jalan bas untuk tiap bandar besar di negara kita. Kos melakukan ini adalah segelintir daripada perbelanjaan membangunkan MRT.

READ MORE:  Stress on the roads: Kota Samarahan pays the price of ‘development’

Pada takat ini MRT hanya dibangunkan di Lembah Klang. BRT boleh dilaksanakan serentak di beberapa kawasan perbandaraan. Pengangkutan awam yang lain seperti tram bandar dan pengangkutan air di bandar-bandar yang berhampiran dengan sungai atau laut boleh dipakai untuk mewujudkan satu sistem pengangkutan yang bersepadu.

Sistem pengangkutan awam harus dibangunkan dan diuruskan oleh kerajaan kerana ia merupakan satu kemudahan asas yang dipakai oleh rakyat biasa. Jika dibiar pada sektor swasta kos pengangkutan akan naik dan laluan-laluan yang tidak menguntungkan tidak akan diberi perkhidmatan dengan sempurna.

Badan-badan yang melaksanakan system pengangkutan awam harus beroperasi secara transparen dan demokratik sebagai satu amanah atau lembaga di tiap kawasan dengan penyertaan masyarakat tempatan, pekerja pengangkutan dan kerajaan tempatan.

Kuasa untuk memutuskan laluan jalan bas harus diturunkan kepada negeri dan kerajaan tempatan supaya rancangan yang mengambilkira situasi tempatan dapat diamal. Sistem yang sedia ada sekarang di mana terlalu banyak kuasa dipusatkan di Putrajaya tidak berupaya melahirkan satu sistem yang efisyen dan bersepadu di semua negeri dan semua kawasan kerajaan tempatan.

Kerajaan harus menggunakan pendidikan, peraturan zon dan mekanisme harga untuk menyekat dan mengurangkan pengangkutan persendirian yang sedang mengakibatkan kesesakan jalan raya dan bandar raya kita.

Pendidikan harus dimulakan sekarang dan bukannya selepas system pengangkutan awam mula beroperasi. Pendidikan harus mengetengahkan hubungan antara penggunaan pengangkutan awam dan alam sekitar, selain mengurangkan masalah kesesakan lalu lintas di kawasan kepadatan penduduk yang tinggi. Penggunaan pengangkutan awam dan kenderaan tidak bermotor boleh mengurangkan kemalangan jalan raya.

Sistem pengangkutan awam harus mesra golongan kurang upaya dan warga tua

Kami berharap pihak Spad akan meneliti dan membawa rekomendasi-rekomendasi ini kepada pihak kerajaan/ Kementerian bagi membolehkan rekomendasi-rekomendasi ini diambil kira dalam merangka Strategi Pengangkutan Awam di Malaysia.

READ MORE:  Tiada justifikasi untuk membazirkan jutaan ringgit membina laluan bawah tanah (Malay/English)

Ahli Jawatankuasa Pengangkutan Awam Malaysia:

  • Dr Jeyakumar Devaraj, MP Sungai Siput, Parti Sosialis Malaysia
  • Gurmit Singh, Pengerusi, CetDem
  • Stanley Yong, Kuala Lumpur & Selangor Chinese Assembly Hall
  • Serene Chong, Saya Anak Bangsa Malaysia
(Visited 1,873 times, 1 visits today)
Thanks for dropping by! The views expressed in Aliran's media statements and the NGO statements we have endorsed reflect Aliran's official stand. Views and opinions expressed in other pieces published here do not necessarily reflect Aliran's official position.

Our voluntary writers work hard to keep these articles free for all to read. But we do need funds to support our struggle for Justice, Freedom and Solidarity. To maintain our editorial independence, we do not carry any advertisements; nor do we accept funding from dubious sources. If everyone reading this was to make a donation, our fundraising target for the year would be achieved within a week. So please consider making a donation to Persatuan Aliran Kesedaran Negara, CIMB Bank account number 8004240948.

Join the conversation

avatar
750
  Subscribe  
Notify of